Un groupe de entreprises plantea créer un microclima avec des moyens artificiels et éviter la niebla en el tramo noir de la A-8

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Fomento a passé près d'un an à sondage les idées novatrices des entreprises et des particuliers pour éliminer ou atténuer le brouillard dense qui, surtout dans les mois centraux de l'année, affecte une partie de l'autoroute cantabrique (A-8) au sommet de O Fiouco (698 mètres d'altitude), dans les alentours de Mondoñedo. Ce processus a maintenant été officiellement clôturé avec 26 propositions qui ont atteint le niveau de développement requis, selon le dernier document que la direction générale des routes gère. La majorité de ces propositions sont déjà connues et se situent dans trois axes technologiques: des idées qui améliorent la signalisation et la sécurité routière, celles qui choisissent de couvrir la route en tant que protection contre le brouillard et celles qui choisissent de l'éliminer par différentes techniques.

Parmi les six nouvelles propositions figure l'un d'un groupe d'entreprises - Audeca, Alvac, Euroestudios et Visever - qui aspire à un objectif complexe: modifier les conditions climatiques de la section affectée, ce que d'autres proposent également, mais pas d'une forme ambitieux Les quatre entreprises se joignent à un projet pour créer un «microclimat», l'installation de plusieurs stations de conditionnement d'air à intervalles réguliers pour refroidir et ensuite chauffer l'air. Cela donnerait "un air à une température similaire à la température ambiante, mais avec une faible humidité relative". Ce processus est complété par deux structures latérales qui génèrent un tunnel virtuel et des ventilateurs à réaction pour s'assurer que l'air traité est réparti le long de la chaussée.

Cette solution de tunnel virtuel est également proposée par Artabria Business Services, qui a conçu un système de murs ou de panneaux des deux côtés de l'autoroute pour éviter les fuites de chaleur. Leur système consiste à éliminer le brouillard "en chauffant l'air, l'eau, la vapeur ou le mélange de gaz".

Le réchauffement de la zone la plus touchée par le brouillard - la section entre le km 541 et le 549 - inspire également une autre des idées incorporées à la dernière minute. C'est la société Nartex Consulting, qui a déjà présenté un modèle de détection de véhicules qui prévient sa proximité avec des lampes LED situées sur les côtés de la route. Maintenant, il complète cette solution de sécurité routière en installant des tours "avec équipement de réflexion d'énergie solaire" appelés heliostats. Ces dispositifs favorisent «le préchauffage de la route avant l'apparition du brouillard». Il est également possible d'agir lorsque la masse de brume de la mer est déjà positionnée sur la route, augmentant la température "et en provoquant son élimination ou au moins son élévation".

Nouveau processus

Maintenant, Fomento préparera les spécifications pour ce qu'il appelle un achat public pré-commercial, prévu pour cette année, consistant à créer différents prototypes qui seront testés in situ dans plusieurs endroits près de la zone la plus touchée par le brouillard.

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